2007年09月09日 (日) | 編集 |
■ロードサービス■
今時ロードサービスって各社揃えているけど、
サポート拠点数（数百〜8千まで）や、指定工場数、
実際に宿泊費や帰宅費などもフォロー、
継続していく上で更にサービスがグレードアップするかなど
実質内容が様々なので比較検討したほうが良さそうです。
そして、一番肝心なのはその無料ロードサービスを使った時、等級が下がるかどうか？
無料サービスって謳っていてなんで等級が下がるんだよ
数万だったらジャフよんだほうが得じゃん！ってまさにそうなんです。
簡単に私の知っているところだと、損保ジャパン・あいおい損保は等級が下がる
（というか来年上がらないといういい方をします（笑））
よーするに『サービス』ではないのです（笑）
数年来の損保ジャパン契約者は、バッテリーが上がった時
サービスセンターに連絡して初めて等級が下がると聞かされ
仕方なくジャフを呼んで1万〜のお金を支払っていました。
■弁護士特約■
実際に事故に遭遇して自分の過失がゼロだったが
相手や相手の保険会社が支払わない場合
※参照http://www.doblog.com/weblog/myblog/12384/2613448#2613448
自分の保険会社に相談しても金銭に関するやり取りでの
第三者交渉は”弁護士”でないとできないらしい（チューリッヒの回答）ので
必ず弁護士特約をつけて、なおかつ利用しても等級が下がらず、
費用負担がかからない保険会社が望ましい。
■等級プロテクション■
事故を起こしても1回目であれば3等級下がるところを
自分の等級でプロテクトするのが等級プロテクション。
私もこれを行なおうかと思ったが、まだこの特約自体会社によってまばらなのが現状。
また、会社によっても特約はあるが、他社からの移行者に関しては、
プロテクションのまま移行させるところと、させないところ。
※プロテクションで等級保持した人はどの保険会社にいっても
すぐ分かることになっているそうです。
また、プロテクションは1回つかうと次の年、特約として結べない
などとするので、同じ保険会社をず〜と使っていく分には有効かもしれないけど、
今の状況では私には余り有意義には感じられませんでした。
■搭乗者障害と人身障害■
※保険会社によって双方の内容が微妙にかわる可能性があります。
死亡の場合、高額にかけとくほうがよいらしいけど、
実際”無制限”にしても保険会社の命の値段の算出方法があるらしいので、
幾らでも支払われるというわけではない。
（一家の世帯主と定年後の老人とではもちろん支払額が違う）
私の場合、なんと初年度15万〜支払っていましたが
搭乗者ゼロ（人身3千）でした＠あいおい損保
今回はそのまま搭乗者ゼロにして人身を5千にしようかとも思ったが、
怪我・障害を考え、人身を3000万にして搭乗者1000万にかけました。
※だぶる箇所はあるが人身は実費・搭乗者は部位・症状によって定めた額の早期払いとなる。
まだまだ続く〜
今時ロードサービスって各社揃えているけど、
サポート拠点数（数百〜8千まで）や、指定工場数、
実際に宿泊費や帰宅費などもフォロー、
継続していく上で更にサービスがグレードアップするかなど
実質内容が様々なので比較検討したほうが良さそうです。
そして、一番肝心なのはその無料ロードサービスを使った時、等級が下がるかどうか？
無料サービスって謳っていてなんで等級が下がるんだよ
数万だったらジャフよんだほうが得じゃん！ってまさにそうなんです。
簡単に私の知っているところだと、損保ジャパン・あいおい損保は等級が下がる
（というか来年上がらないといういい方をします（笑））
よーするに『サービス』ではないのです（笑）
数年来の損保ジャパン契約者は、バッテリーが上がった時
サービスセンターに連絡して初めて等級が下がると聞かされ
仕方なくジャフを呼んで1万〜のお金を支払っていました。
■弁護士特約■
実際に事故に遭遇して自分の過失がゼロだったが
相手や相手の保険会社が支払わない場合
※参照http://www.doblog.com/weblog/myblog/12384/2613448#2613448
自分の保険会社に相談しても金銭に関するやり取りでの
第三者交渉は”弁護士”でないとできないらしい（チューリッヒの回答）ので
必ず弁護士特約をつけて、なおかつ利用しても等級が下がらず、
費用負担がかからない保険会社が望ましい。
■等級プロテクション■
事故を起こしても1回目であれば3等級下がるところを
自分の等級でプロテクトするのが等級プロテクション。
私もこれを行なおうかと思ったが、まだこの特約自体会社によってまばらなのが現状。
また、会社によっても特約はあるが、他社からの移行者に関しては、
プロテクションのまま移行させるところと、させないところ。
※プロテクションで等級保持した人はどの保険会社にいっても
すぐ分かることになっているそうです。
また、プロテクションは1回つかうと次の年、特約として結べない
などとするので、同じ保険会社をず〜と使っていく分には有効かもしれないけど、
今の状況では私には余り有意義には感じられませんでした。
■搭乗者障害と人身障害■
※保険会社によって双方の内容が微妙にかわる可能性があります。
死亡の場合、高額にかけとくほうがよいらしいけど、
実際”無制限”にしても保険会社の命の値段の算出方法があるらしいので、
幾らでも支払われるというわけではない。
（一家の世帯主と定年後の老人とではもちろん支払額が違う）
私の場合、なんと初年度15万〜支払っていましたが
搭乗者ゼロ（人身3千）でした＠あいおい損保
今回はそのまま搭乗者ゼロにして人身を5千にしようかとも思ったが、
怪我・障害を考え、人身を3000万にして搭乗者1000万にかけました。
※だぶる箇所はあるが人身は実費・搭乗者は部位・症状によって定めた額の早期払いとなる。
まだまだ続く〜
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